青秀山风景区附近一处停车位，执法队员将共享电动自行车摆放整齐。记者宾艺苑 摄

　　4月1日清晨，家住青秀山附近的王洁芳像往常一样穿过景区周边道路。眼前，共享电动自行车整齐停放在白色停车区域里，道路宽敞整齐。“不再乱糟糟的，看着整齐舒心，通行畅通无阻。”她笑着说。

　　共享电动自行车便利了市民出行，但无序停放曾是治理难题。如今，南宁青秀山风景名胜旅游区城市管理综合行政执法队引导与规范并重、服务与监管同行，让共享电动自行车“乱停乱放”渐成过往。从杂乱无章到井然有序，王洁芳的感受正是这场治理之变最真实的缩影。

　　治理的第一步，是解决“停在哪”的问题。该执法队副队长梁峻锋介绍，景区结合自身实际，首先在“扩容”上下功夫。一方面，在景区用地紧张的情况下，于门区增设非机动车停车场，并主动让渡部分景区自有停车空间给共享车辆；另一方面，在辖区道路旁科学划设非机动车停放区。目前，景区已在相关路段累计划设625个停放区，其中专门设置210个共享电动自行车专用停车位。这些车位串联起景区范围内的主要门区、单位及公交站点，基本满足了市民游客的停放需求。

　　仅有车位还不够，如何引导车辆有序“归位”？景区创新实施了“分区管理，宽严相济”的策略。在青秀山风景区各门区、方特东盟神画、孔庙博物馆、广西民族博物馆等游客密集重点区域，清晰设置了共享电动自行车“禁停区”或“严管区”，并通过地面标识和电子围栏技术进行提醒与约束。

　　“设置不是一成不变的，我们会根据实际情况动态调整，目的是引导，而不是限制。”梁峻锋说。这套差异化的管理政策，如同一张清晰的“停车导航图”，既告诉骑行者哪里可停、哪里禁停，又疏通了城市空间的“堵点”。

　　治理非一日之功，长效离不开共治。该执法队着力构建“政府监管、企业主责、社会共治”的联动体系，建立了包含各家共享车辆运营商的微信工作群，乱停放图片、堆积点位信息实时共享，督促企业“接单”快速处置。同时，定期约谈运营商，明确要求其配足线下运维调度人员，利用App弹窗、信用积分等方式加强对用户的文明停车宣传教育。通过常态化沟通，引导企业从盲目追求投放量，转向注重运维质量和用户体验。

　　最终的保障，落在日常监管上。该执法队每天安排队员不间断巡查，形成常态化的网格化管理。对于零星乱停的车辆，队员们会将其挪进停车线内；对于车辆堆积严重的区域，则立即敦促运营商限时清运。“我们的原则是教育为主、处罚为辅，但必要的刚性约束绝不能缺位，目的是守护公共利益和公共安全。”梁峻锋说。

　　多措并举之下，变化悄然发生。整齐停放的共享电动自行车成了街边一道亮丽的风景线，不仅令市民满意，也获得外地游客点赞。“景区不仅环境美，公共秩序也很有序。”外地游客刘先生说。

　　划一道白线，是治理的刻度；守一份规矩，是文明的自觉。从“划位”到“归位”，是管理之精；从“有序”到“入心”，是治理之深。青秀山风景区用精细化的治理之道，不仅让共享电动自行车“归位”于白线之内，更让文明出行“归心”于市民游客之间。这既是城市管理的“绣花功夫”，也是一座景区与城市双向奔赴的温度所在。

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